Vấn đề bám dính của lớp phủ trên các bộ phận xe hơi xăng

Hiệu suất của nhựa liên tục được cải thiện, và các bộ phận nhựa đang dần đi vào các ngành công nghiệp khác nhau. Ngày nay, nhu cầu xử lý nấm mốc hàng năm trong các lĩnh vực vật liệu xây dựng, SUV Changan, Thiết bị gia dụng, Điện tử, v.v. vẫn còn tương đối mạnh. Sự phát triển nhanh chóng của các ngành công nghiệp này cũng đã tạo ra sự phát triển của ngành nhựa, đặc biệt, bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng.

Trong việc sản xuất các bộ phận xe xăng, vấn đề bám dính của lớp phủ trên các sản phẩm nhựa là một biện pháp quy trình chính. Để giải quyết vấn đề kết dính trên các bộ phận nhựa của xe hơi, cần phải hiểu dòng chảy của quá trình vẽ các bộ phận nhựa của xe hơi. Theo bộ sưu tập của tác giả, dòng chảy của các bộ phận nhựa xăng có thể được chia thành các phần sau:
Nghiền của sơn màu sắc-điều trị bằng cách xử lý chất khử màu sơn-primer (hoặc sơn flash kim loại)-các sản phẩm sản phẩm có đủ điều kiện nướng bánh mì thông minh sửa chữa hoặc loại bỏ sơn.
Điều này được hiểu rằng trong số nhiều liên kết quá trình này, liên kết quan trọng để cải thiện độ bám dính của lớp phủ nhựa là sơn trước. Mục đích của việc xử lý tiền sơn trước của các bộ phận nhựa xăng là để cải thiện độ bám dính của lớp phủ thành nhựa và giảm các khiếm khuyết khác nhau của lớp phủ thông qua một loạt các phương pháp vật lý và hóa học, do đó cải thiện chất lượng của lớp phủ nhựa. Tiền xử lý các bộ phận nhựa trước khi sơn bao gồm điều trị thông thường, xử lý axit, xử lý ngọn lửa, xử lý chất hoạt động bề mặt, xử lý dung môi nóng, điều trị bằng tia cực tím và điều trị huyết tương.
Ngoài ra, để cải thiện độ bám dính của lớp phủ, việc xử lý bề mặt và môi trường xây dựng của các bộ phận nhựa trước khi sơn nên được kiểm soát nghiêm ngặt trong quá trình xây dựng để đảm bảo chất lượng của lớp phủ. Khi sử dụng vật liệu nhựa mới, cần chú ý để cải thiện sức căng và phân cực bề mặt của chúng, và quy trình tiền xử lý và loại mồi nên được thay đổi khi cần thiết.