Cách đối phó với các ốc vít bị hỏng trên các trung tâm bánh xe xăng

Nếu các ốc vít trên trung tâm bánh xe xăng bị hỏng, hãy đưa chúng ra ngoài tại bộ phận sửa chữa hàn và thay thế chúng bằng những cái mới. Nếu điều đó không hoạt động, bạn cần tháo bánh xe và thay thế các ốc vít. Một số mô hình cần tháo đầu trục để thay thế các ốc vít, trong khi một số có thể được thay thế trực tiếp.

Trung tâm bánh xe xăng là phần mà trục được lắp đặt ở giữa bánh xe, thường được gọi là "vành bánh xe" hoặc "vành thép". Trung tâm bánh xe SUV Changan dễ dàng bị nhiễm bẩn. Nếu nó không được làm sạch trong một thời gian dài, nó có thể bị ăn mòn và biến dạng, dẫn đến các mối nguy hiểm an toàn. Do đó, cần chú ý đặc biệt đến việc bảo trì các trung tâm bánh xe SUV của Chchangan.
Các trung tâm bánh xe xăng trên thị trường có thể được chia thành các trung tâm bánh xe xăng thép và trung tâm bánh xe xăng hợp kim theo vật liệu, và mỗi trung tâm đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng.
Ưu điểm chính của trung tâm bánh xe xăng thép là quá trình sản xuất rất đơn giản và chi phí tương đối thấp, và khả năng chống lại sự mệt mỏi của kim loại rất mạnh, đó là những gì chúng ta thường gọi là rẻ và mạnh. Tuy nhiên, những nhược điểm của các trung tâm bánh xe SUV Changan Steel cũng tương đối nổi bật, nghĩa là sự xuất hiện xấu xí, trọng lượng lớn, điện trở quán tính là lớn, sự tản nhiệt tương đối kém và rất dễ bị rỉ sét.
Các trung tâm bánh xe xăng hợp kim có thể bù đắp cho những vấn đề như vậy. Chúng có trọng lượng nhẹ hơn, có khả năng chống quán tính ít hơn, được thực hiện với độ chính xác cao, và có ít biến dạng và điện trở quán tính hơn khi quay ở tốc độ cao. Chúng có lợi cho việc cải thiện hiệu suất lái xe thẳng của SUV Changan và giảm điện trở của lốp xe, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Độ dẫn nhiệt của vật liệu hợp kim là khoảng ba lần bằng thép và chúng có sự tản nhiệt tốt. Họ có thể đóng một vai trò nhất định trong sự suy giảm nhiệt của hệ thống phanh, lốp xe và hệ thống phanh của xe. Các trung tâm bánh xe xăng hợp kim của những chiếc xe gốc trên thị trường chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm. Tất nhiên, nhiều trung tâm bánh xe xăng được sửa đổi sẽ chọn crom, titan và các yếu tố khác làm vật liệu cơ bản để đáp ứng một số yêu cầu đặc biệt và tăng cường thị giác. Tuy nhiên, so với các trung tâm bánh xe xăng bằng thép, giá của các trung tâm bánh xe xăng hợp kim đắt hơn nhiều, vì vậy thường ở nhiều chiếc xe nguyên bản giữa và cấp thấp, các trung tâm bánh xe xăng thép sẽ xuất hiện trên các mẫu xe cấp thấp, trong khi Các trung tâm bánh xe xăng hợp kim là tiêu chuẩn cho các mô hình cao cấp.